【前锋是什么？是为党育人、为国育才的赤子初心，是挺膺担当、攻坚克难的坚韧意志，是开放包容、创新引领的全球视野，更是一代代重大人所秉持的精神、使命与担当。在加快高质量建设“百年新重大”之际，党委宣传部联合新闻学院、博雅学院、校友总会等单位，推出“复兴民族，誓作前锋”重大人之挺膺担当校友篇专访系列报道，深度挖掘不同年代、不同领域校友的奋斗故事，搭建校友与母校、青年与前辈的对话桥梁，让重大精神在代际传承中焕发新的生机。】
【人物名片】
张洪飚，研究员级高级工程师，重庆大学机械系齿轮传动专业1979级硕士研究生。曾任哈尔滨东安发动机厂厂长，航空航天部总工程师，航空工业总公司副总经理，中航二集团总经理，全国人大环资委委员。在重庆大学研究生毕业后，致力于推动航空工业发展，2009年荣获航空航天月桂奖特别贡献奖。
从重庆大学机械系的齿轮实验室到中国航空工业的指挥中枢，他始终将重大人“耐劳苦，尚俭朴，勤学业，爱国家”的实干精神内化于心、外化于行。作为1979级机械系硕士校友，张洪飚将深厚的工程技术功底转化为航空报国的强大动力，主导国产航空发动机研制，推动重型直升机自主研发，用半个世纪的奋斗诠释了“复兴民族，誓作前锋”的重大精神。
邂逅齿轮 转动人生轨迹
1963年秋，年仅19岁的张洪飚背着行囊踏入大学校门。“当年填报志愿时，我其实没有什么明确目标。”张洪飚回忆道，“是我的中学校长丁连成先生帮我选择北京航空学院的飞机设计专业。”这一选择，不仅决定了他的人生方向，更在冥冥之中为他16年后与重庆大学的相遇埋下了伏笔。
1968年，张洪飚以优异成绩从北京航空学院（现北京航空航天大学）毕业，被分配到哈尔滨东安机械厂。在这里，他没有选择安逸的管理岗位，而是主动要求到齿轮车间当一名普通的磨工。
“我要从最基层做起，真正了解齿轮加工的每一个环节。”
在车间的日子里，张洪飚不仅熟练掌握了磨工技术，还利用业余时间自学了车、铣、钳、刨等多个工种的操作技能。他尤其痴迷于齿轮加工技术，常常为了研究一个齿轮参数而在车间待到深夜。“那时候条件艰苦，但我们这一代人对技术有着执着的追求。”
1970年，张洪飚被厂里选派到江苏无锡参加直升机维护技术工作组。凭借扎实的技术功底，他很快在团队中脱颖而出。在无锡工作期间，他利用业余时间翻译了多部俄文齿轮技术专著，其中对弧齿锥齿轮加工理论的研究，为他日后在齿轮领域的突破奠定了重要基础。
张洪飚接受采访
结缘重大 师从名家深造精进
1977年恢复高考，已在技术领域小有成就的张洪飚，内心深处的求学之火再次被点燃。“当时我中学同学考上了研究生，这对我是个很大的激励。”
经过慎重考虑，张洪飚将目光投向了重庆大学。彼时，重庆大学机械系的齿轮专业在全国享有盛誉，特别是郑昌启教授在格里森齿轮切齿理论方面的突破性成果，深深吸引着这位年轻的齿轮技术专家。
“填报志愿时，我整整犹豫了12天。”张洪飚坦言，“重庆离家太远，气候炎热，再加上上有老、下有小，确实很难抉择。”但对知识的渴望最终战胜了一切顾虑，1979年，他如愿考入重庆大学，成为郑昌启教授的研究生。
在重庆大学的求学生涯中，张洪飚展现出了过人的科研能力和刻苦精神。他至今记得研究生入学考试时的那道“邪门”考题——要求设计一套涡轮锁，并将阿基米德蜗杆传动精度控制到小数点后五位。“那道题我推导了一个半小时，最后两分钟才得出结果。”让张洪飚没想到的是，这道看似“邪门”的考题，全班只有他一个人答对。“后来郑老师告诉我，这道题看似‘超纲’，实际上考察的恰恰是学生的基本功和创新能力。”
读研期间，张洪飚在郑昌启教授指导下开展弧齿锥齿轮加工理论的研究。1981年暑假，郑昌启教授给他布置了一项特殊作业——用线性代数方法推导弧齿锥齿轮全面齿轮设计原理。为此，张洪飚几乎足不出户，用了整整30天时间，终于啃下了这项艰巨任务。然而，这只是科研之路上的小小试炼，更大的挑战还在前方等待着他。在一次双曲面齿轮设计公式推导中，张洪飚遇到了前所未有的困难。“有一个公式，我苦思冥想了三个月都没有头绪。”直到某个深夜，正在煮面条的他突然灵光一闪，终于找到了解题的关键。“我连夜跑到郑老师家，还没进门就大喊，‘郑老师，我推导出来了！’”
张洪飚在重庆大学的学习生涯，始终贯穿着理论与实践相结合的鲜明主题。在郑昌启教授的带领下，他经常深入生产一线，将理论研究与工业实践紧密结合。“记得有一次，我们需要到綦江齿轮厂定制实验用的齿轮毛坯，我一个人带着八个大大小小的齿轮坐公交车回学校，新买的裤子都被刮了个三角口子。”这种走向一线、不言苦累的实践精神，也让他的研究成果更加贴近行业实际生产需求。
在重庆机砖厂进行实验时，工人师傅最初对他这个“书呆子研究生”并不信任。“但当我用线性代数原理解释机床调整方法时，他们很快改变了看法。”从磨刀到调整机床，张洪飚将抽象的理论化为实践的利刃，赢得了工人们的尊重，这也让他更加坚信理论与实践结合的重要性。
情系母校 助力航空学科建设
尽管毕业后未留校工作，张洪飚始终心系重庆大学的发展。2013年，时任中国航空工业集团公司科技委主任的他，应邀回校参加航空航天学院成立仪式。他向学弟学妹们发出号召：“现在我们很多型号的科研生产任务的总设计师、总工程师，都是40岁左右的年轻人。我希望你们中间能够出现更多的航空航天事业总师！”张洪飚还向重庆大学航空航天学院捐赠了歼-15舰载战斗机模型：“之所以选择这个机型，是因为它既能为航空服务，也能为船舶服务，体现了学科交叉融合的发展方向。”这份特殊的礼物，寄托着他对母校学科建设的深切期望。
从车间技术员到中国航空工业总公司副总经理，再到摘得航空航天月桂奖，无论岗位职位如何变化，张洪飚始终保持着重大人踏实肯干、求真务实的本色。
“重庆大学给了我系统的理论训练和创新的思维方式，这对我的职业生涯产生了深远影响。”
张洪飚坦言，尽管担任过重庆大学传动重点实验室副主任委员、北京航空航天大学顾问教授等多个荣誉职务，但他很少参加相关活动，更愿意把时间花在实实在在的技术工作上。这种务实作风，正是重庆大学“耐劳苦，尚俭朴，勤学业，爱国家”校训精神的生动体现。在张洪飚看来，个人的成长离不开国家的培养，也离不开母校的教育 。
张洪飚获航空航天月桂奖特别贡献奖
2029年，重庆大学将迎来建校百年。作为杰出校友，张洪飚对母校的未来充满期待：“希望重庆大学能够培养更多德才兼备、理论联系实际的优秀学生，为我们国家建设做出更大的贡献。”他认为，在当前科技革命和产业变革的大背景下，重庆大学应该充分发挥工科优势，大力推进学科交叉融合。“未来的科技创新越来越需要打破学科界限，实现协同创新。”
回顾与重庆大学相伴的四十余年岁月，张洪飚感慨万千：
“从1979年考入重大到现在，我亲眼见证了母校的蓬勃发展。重大精神已经融入我的血液，成为我不断前进的动力源泉。”
在漫长的航空生涯中，张洪飚始终铭记着母校的培育之恩。那些在齿轮实验室通宵达旦的日子，那些与导师促膝长谈的夜晚，那些在工厂车间挥汗如雨的时刻，都已成为他人生中最宝贵的财富。
如今，张洪飚仍然关注着航空技术的发展，关注着重庆大学的进步。他相信，在一代代重大人的共同努力下，母校必将在新百年的征程中再创辉煌，为中华民族伟大复兴贡献更多“重大力量”。
张洪飚与采访团队师生合影
【记者手记】
在踏上前往北京的暑期社会实践前，“复兴民族，誓作前锋”的重大精神对我而言，更像是一句庄严却略显遥远的口号。直到走进北京，与多位重庆大学优秀校友深入交流，这句话在我的头脑中逐渐有了清晰而炽热的轮廓。其中，对张洪飙校友的采访，让我深刻感受到“前锋”在当代科技战线上的生动实践。
张洪飙校友分享了他投身航空事业的奋斗历程。言语间，流露出对航空事业的无限热爱，以及对国家科技自立自强的深切责任感。他说，每一个重大项目的突破与成功，背后都是团队无数个日夜的攻坚克难，是对技术细节锱铢必较的极致追求。没有豪言壮语，只有脚踏实地；没有对个人得失的计较，只有对事业执着的坚守和对国家使命的忠诚。在他身上，我看到重大精神化为一种沉静而强大的力量——那是在专业领域内精耕细作、不断突破，以科技创新助力民族复兴的担当。
这次交谈，于我而言，是一堂生动的“思政实践课”。“誓作前锋”并非一句空洞的口号，而是将个人理想融入国家发展大局，在平凡的岗位上创造不平凡的信念。张洪飙校友的故事，是理论“小课堂”连接社会“大课堂”的鲜活桥梁，激励着我思考如何在自己的专业道路上，传承这份属于重大人的赤子之心与先锋姿态。
来源：党委宣传部 新闻学院
作者：高奚伟 陈方舟 李松蕾 黄贺铂 范虹
图片来源：范虹 受访者
